Fusibles

Fonctionnement d'un fusible de voiture

Le fusible de voiture a généralement un boîtier en plastique, car il ne conduit pas le courant. À l'intérieur de ce boîtier se trouvent deux broches en métal conducteur de courant et celles-ci sont reliées l'une à l'autre par une autre pièce de métal construite pour rester intacte jusqu'à une certaine valeur de courant en fonctionnement normal. Toutefois, au-delà de cette valeur, cette pièce constitue le point le plus faible du fusible. Par conséquent, cette particule de métal est la première à sauter si le courant est trop élevé. Toutefois, si vous montez le mauvais fusible de voiture, une valeur trop faible peut faire sauter le fusible à chaque fois, ou une valeur trop élevée peut faire sauter un composant sur la carte de circuit imprimé ou dans le module. Le boîtier en plastique est délibérément transparent afin que vous puissiez voir si la pièce de métal est interrompue. Il faut parfois regarder de près pour voir s'il a "explosé" ou brûlé. En raison de la nature de son fonctionnement, un fusible de voiture est également appelé fusible. Il existe même des versions modernes dans lesquelles une minuscule lumière intégrée ou LED s'allume lorsque le fusible a fondu. Dans les fusibles en verre "à l'ancienne", un mince fil de tungstène est tendu entre les extrémités métalliques, qui se consume lorsque l'ampérage devient trop élevé.

Types

Il existe différents types de fusibles automobiles sur le marché. Les fusibles ressemblant à des ampoules électriques, ou fusibles en verre, sont encore utilisés dans les véhicules plus anciens. Ils comportent un mince fil de tungstène à l'intérieur du boîtier tubulaire en verre. Le fusible en verre existe également dans une variante avec du sable à l'intérieur du tube. Cela leur permet de supporter des courants plus élevés. Ils ne sont pas utilisés dans les voitures particulières, mais principalement dans les bateaux de plaisance. Dans les voitures, pour les valeurs de courant élevées, on utilise plutôt des fusibles de grande puissance, qu'Allekabels.be propose également dans son assortiment. Un autre nom pour ces fusibles de voiture est le fusible wafer. Ils sont principalement utilisés pour les amplificateurs audio des voitures. Au milieu des années 1980, les fusibles de voiture en verre ont été remplacés par des fusibles de voiture en porcelaine isolants en forme de tige. Ce type de fusible se compose de points de contact aux deux extrémités avec une plaque métallique entre les deux, qui est encastrée dans une rainure de la porcelaine. Ils sont encore courants dans les anciens modèles de voitures. Ensuite sont apparus les fusibles de voiture les plus courants avec des broches enfichables, appelés fusibles enfichables en abrégé.

Valeurs de courant et vitesses

Les paramètres importants des fusibles de voiture sont les suivants

Codes de couleur pour les fusibles de voiture

Les fusibles en bâton ont un code couleur pour les différentes intensités de courant. Malgré cela, ils indiquent généralement aussi le nombre d'ampères, ou l'intensité maximale en fonctionnement normal. Toutefois, comme cette indication peut s'effacer assez facilement, il est bon de connaître les codes de couleur. Le tableau habituel pour un fonctionnement normal est le suivant

• noir 1 A;
• gris 2 A;
• pourpre 3 A;
• Rose 4 A;
• marron clair 5 A;
• marron foncé 7.5 A;
• rouge 10 A;
• bleu 15 A;
• Jaune 20 A;
• brillant/transparent 25 A;
• vert 30 A;
• bleu-vert 35 A;
• orange 40 A;

Les autres versions sont des sous-ensembles de celles-ci. La version mini comporte toutes les valeurs entre le gris et le vert. La version mini-low est presque identique à la variante mini et, par rapport à elle, il ne lui manque que les valeurs violet et rose. La version Maxi, en revanche, est utilisée pour les valeurs plus élevées et présente des couleurs différentes ici et là :

• jaune 20 A;
• gris 25 A;
• vert 30 A;
• brun 35 A;
• Orange 40 A;
• rouge 50 A;
• bleu 60 A;
• marron clair 70 A;
• clair/transparent 80 A;
• violet 100 A;
• pourpre 120 A;

Particulier