Lampe de voiture

Différents types de lampes de voiture

Les phares sont disponibles en différents types : lampes halogènes, lampes de voiture au xénon et lampes à LED. On peut dire à l'avance que les ampoules à LED ont de loin la plus longue durée de vie et les ampoules au xénon le meilleur rendement lumineux. Les ampoules halogènes pour voitures sont des ampoules à incandescence dont l'ampoule est remplie de gaz halogène. Par un processus chimique, une couche du fil de tungstène s'évapore, mais se précipite sur le fil de tungstène encore et encore. Comme le filament de tungstène ne s'évapore pas régulièrement, à un moment donné, le filament s'amincit à un certain endroit, de sorte que le courant à cet endroit augmente la température du tungstène et que davantage de tungstène s'évapore. Au point que le fil brûle, car la quantité d'évaporation est supérieure à ce que le précipité peut "suivre". Les lampes automobiles au xénon sont des lampes à décharge dans lesquelles deux tiges sont entourées de gaz sous haute pression. Le courant électrique crée alors une étincelle, visible sous la forme d'un arc lumineux, entre les deux tiges. Les diodes électroluminescentes sont des diodes. Il s'agit de petits composants électroniques qui permettent au courant de circuler dans un seul sens et qui sont constitués de deux bandes métalliques entourées de plastique. Si l'on compare cela à un fil de tungstène, comme il en existe encore dans les feux de plaque d'immatriculation, par exemple, et qui peut brûler, même un non-électricien comprend qu'une LED a une durée de vie méga-longue.

Led est une diode qui permet au courant de circuler dans un seul sens.

Codification des lampes de voiture

Dans l'industrie automobile, les phares sont standardisés et sont désignés par une combinaison lettre-nombre. L'ampoule de voiture H4 est la plus petite en forme et est très similaire à son homologue plus grand, l'ampoule de voiture H7. Toutes deux ont une puissance de 55 W pour les feux de route et de 35 W pour les feux de croisement, et une tension de 12 V. L'ampoule H1 n'a pas de "chapeau" sombre, c'est-à-dire de réflecteur propre à l'ampoule. Contrairement aux lampes H1 et H7, la lampe H4 possède un double fil, l'un pour les feux de croisement et l'autre pour les feux de route. H7 est une version améliorée de H4, avec un rendement lumineux supérieur de 30 %. Le H1 est principalement utilisé pour les feux de brouillard. Parmi les lampes de voiture au xénon, nous en rencontrons deux autres. La H7-R est une version spéciale de la H7 et est destinée aux phares sans réflecteur entièrement fermé. La H7-C est une version raccourcie de la H7 pour éviter qu'elle ne heurte le réflecteur des phares dans les voitures équipées de boîtiers de phares plus petits. Il y a ensuite le Bi-Xénon et le Hi-Low Xénon. Dans le premier cas, l'ampoule de la voiture est dotée d'un manchon qui permet de passer des feux de croisement aux feux de route et vice versa. Dans le second cas, il y a une ampoule xénon pour les feux de croisement et une ampoule halogène pour les feux de route.

Rétroviseurs, feux de stop et autres

Les feux arrière et les feux de freinage

Les feux arrière et les feux stop doivent légalement être de couleur rouge. Nous avons déjà vu que la lumière a une température de couleur et que celle-ci est exprimée en kelvins. Mais comme il s'agit aussi de rayonnement, nous pouvons également l'exprimer en Hertz ou en longueur d'onde, Lambda/λ. En effet, le rouge a une grande valeur lambda, c'est-à-dire une grande longueur d'onde, et donc une faible diffusion de la lumière, ce qui fait que nous le percevons le mieux. Il n'est pas nécessaire d'utiliser des feux de voiture rouges pour obtenir cet effet. On peut également obtenir cet effet en faisant briller des feux de voiture blancs à travers du verre ou du plastique rouge. Les feux clignotants peuvent fonctionner de deux manières, ce qui a des conséquences sur la nature du feu de voiture. Les anciens modèles fonctionnent avec un bimétal qui rompt et ferme alternativement la connexion du courant en raison de sa propre chaleur générée par le courant. Les feux modernes fonctionnent avec un courant pulsé ou intermittent. Les feux clignotants doivent être orange selon la loi, car l'orange est proche du rouge ou même de la "lumière" dans la meilleure plage de perception ! Les lampes du tableau de bord, de l'habitacle et du coffre peuvent apparaître comme des ampoules à incandescence "à l'ancienne", mais elles sont de plus en plus souvent remplacées par des ampoules halogènes ou des diodes électroluminescentes. Ces deux types d'ampoules ont un meilleur rendement lumineux et une durée de vie plus longue.

Exigences légales pour les ampoules automobiles